Tesla dejará de producir su Cybertruck en la planta de Austin, Texas, donde comenzará a retirar gradualmente la camioneta eléctrica de la línea de fabricación hacia mediados de 2027. Elon Musk anunció la decisión este viernes 6 de noviembre y explicó que la empresa usará ese espacio para aumentar la producción del Cybercab, su taxi autónomo.
El anuncio se limita a la fábrica de Texas. Musk no precisó si la compañía trasladará la producción de la pickup a otra instalación o si discontinuará el modelo. La planta de Austin es la única instalación conocida de Tesla equipada para fabricar sus componentes específicos.
En una respuesta a un usuario de X, Musk describió al Cybertruck como “el mejor vehículo que Tesla ha fabricado” y calificó el retiro de la línea como “el fin de una era”. La decisión llega después de que las ventas de la camioneta en Estados Unidos cayeran un 48% en 2025.
Las ventas quedaron por debajo de las previsiones
Según estimaciones de Kelley Blue Book, Tesla vendió 20.237 unidades del Cybertruck en Estados Unidos en 2025, frente a las 38.965 de 2024. Antes del lanzamiento, Musk había proyectado ventas de alrededor de 250.000 unidades anuales.
Las primeras entregas se realizaron a fines de 2023. Tesla presentó la camioneta como una alternativa eléctrica a las pickups de General Motors y Ford, pero el volumen de ventas quedó lejos de la previsión de su director ejecutivo.
La baja demanda también afectó a otros fabricantes, según el analista automotor Felipe Muñoz. “Las camionetas eléctricas no son populares en Estados Unidos”, señaló al explicar las dificultades que encontraron Tesla, Ford y otras marcas en ese segmento.
El diseño limitó su llegada a Europa
El Cybertruck fue presentado en 2019 con una carrocería de acero inoxidable y bordes pronunciados. Su peso y sus dimensiones condicionaron su comercialización fuera de Estados Unidos, donde se concentraron las ventas informadas.
En Europa, uno de los obstáculos para su homologación fue el cumplimiento de las normas de protección de peatones. Andy Palmer, exdirector ejecutivo de Aston Martin, señaló que el diseño exterior dificultaba la aprobación en mercados donde la evaluación de seguridad contempla el impacto contra personas.
El diseño también quedó bajo escrutinio desde la presentación del modelo. Durante una demostración de resistencia, dos ventanillas se agrietaron tras recibir el impacto de bolas metálicas.
El Cybercab ocupará espacio en la planta de Austin
El Cybercab tiene dos plazas y fue diseñado para operar sin volante, pedales ni espejos retrovisores. Musk lo presentó como el vehículo central de la red de taxis autónomos que Tesla busca desplegar.
Wes Morrill, ingeniero jefe del Cybertruck, vinculó ambos proyectos. “El Cybertruck fue una plataforma de desarrollo tecnológico increíble y sigue vivo a través del Cybercab”, escribió en X tras el anuncio.
En septiembre de 2026, Tesla comenzó a ofrecer viajes pagos con una flota reducida de Cybercabs en Austin. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos pidió precisiones a la empresa sobre cómo certificó que el vehículo cumple con las normas federales de seguridad vial.